Хроніка кругосвітнього плавання. Перша пошта

Рівне в 19 годин 35 хвилин, після того як були вимовлені врочисті мови, відслужений молебень «Про по водах плыти що хочуть», відгримів оркестр, з містка барка пролунала голосна й чітка команда капітана Олега Сєдова: «Палубній команді по місцях стояти! Зі швартовів зніматися! Баковим — на бак, ютовим — на ют!» Під керівництвом старшого боцмана Мамикона Акопяна палубні матроси відразу вибрали носові й кормові швартови. І через кілька митей «Крузенштерн» у наступаючих сутінках відвалив від заповненого юрбою проводжаючого причалу на двох буксирах — їм стояло вивести вітрильник у Балтійське море. Годин у десять вечорів, коли праворуч за кормою розчинилися в ночі вогні Балтійська, барк вийшов із затоки й рушив на північний захід. Так почалося кругосвітнє плавання навчального вітрильника «Крузенштерн» — останнього з «винджаммеров», або «выжимателей вітру».

На борті барка перебувають 214 чоловік: 60 членів екіпажа, 121 курсант вищих училищ Комітету Російської Федерації по рибальству й двох військово-морських училищ, 14 юнг із Молодіжної морської ліги, 7 керівників плавальної практики, група науковців, журналісти, художники й священнослужитель батько Матфей.

Що стосується плавпрактики, вона почалася наступного дня — 29 жовтня. О другій годині дня по судну пролунав розкотистий п'ятикратний сигнал голосного бою, за ним негайно пішла команда вахтового штурмана — четвертого помічника капітана Віктора Шаповайло: «Вітрильний аврал! Вітрильний аврал! Пішов всі наверх! Перебрасопка розвівайся!» Перебрасопить реї означає змінити їхнє положення щодо напрямку вітру таким чином, щоб слідом за тим можна було поставити вітрила. Однак у той, перший, раз вітрила не ставили — вітер був слабенький. І все-таки курсантів і юнг кілька разів прогнали по вантах і реям — для тренування. Хлопці піднімалися по вантах, розходилися по реях, клацали карабінами страховочных ременів за заспинный леер, на дотик ногами відшукували перты — тонкі сталеві троси, щоб рухатися по них на своє робоче місце... Але прийшов час третього авралу, і робота пішла, що називається, по повній програмі. І через яких-небудь сорок хвилин барк розправив потужні вітрила-крила й, віддавшись на волю попутному норд-осту, пішов зі швидкістю 7 вузлів. Осіння Балтика зустріла вітрильник разючим спокоєм легкими брижами, свіжим вітерцем, сонячними дощами й подвійними веселками

Але от за залишилися Датські протоки з їхніми пологими берегами, що обростили частоколом вітряків — високих столбовидных установок, що виробляють електроенергію. А також циклопічна конструкція — гігантський, щоправда, поки ще не добудований, міст через Великий Бельт. І вже на п'ятий день плавання барк, розрізаючи форштевнем круту хвилю, увірвався в штормове Північне море. «Сім балів ще не шторм — так собі, хвилювання», — без тіні занепокоєння на особі говорили колишні моряки, що пройшли на «Крузенштерне» десяти-двенадцатибалльные шторми тут же, у Північному морі. А от курсанти і юнги... Багато хто тоді з них понастрадались — підступна морська хвороба була нещадна. Додайте ще шквальний вітер і дощові заряди. Однак, що б там не було, вітрильні аврали — збирання, постановку вітрил — ніхто не скасовував, як, втім, навчальний процес, загальсуднові роботи й вахти.

На восьмий день плавання «Крузенштерн», минувши нескінченну низку бурових вишок у відкритому морі, розцвічених гірляндами вогнів, увійшов у Ла-Манш, що англійці із завидною завзятістю й наполегливістю називають не інакше як Англійський канал; і в ніч із 3 на 4 листопада, в 2 години 37 хвилин, перетнув Гринвичский меридіан. А напередодні радисти одержали тривожне повідомлення: через Біскайську затоку йде циклон «Таня». Він зародився десь у Ньюфаундленду. І нам стояло зустрітися з ним саме по виходу з Ла-Маншу. Але, слава Богу, «Таня» умчалася далеко на північ, залишивши за собою довгий штормовий шлейф, той^-те-він-те й зачепив нас. І малість порвав. Трапся циклону мало-мало затриматися, нам, поза всяким сумнівом, довелося б туговато. Потім усе заспокоїлося — і море, і вітер. «Крузенштерн» ішов по західній крайці Биская, розмірно погойдуючись на рівних хвилях Атлантики. Якийсь час нас супроводжували дельфіни, над щоглами й реями кружляли чайки, олуши, буревісники. А коли барк під всіма вітрилами проходив траверз Гибралтару, на обрії здалися гринды; незабаром вони вже чи плескалися не в самого борта — їх чорні матові спини лисніли в гарячі сонячні променях

Нарешті 13 листопада, у понеділок, — на шістнадцятий день плавання — вахтовий штурман, другий помічник капітана Михайло Новиков, оголосив по судну: «Перебуваємо в 35 милях до північного сходу від острова Тенерифі. До порту Санта-крус-де-тенерифе залишилося 47 миль». Трохи згодом прямо за курсом здалася увінчана величезною пухкою хмарою гостра вершина вулкана Тейде — вона росла прямо на очах, начебто із глибин океану. Незабаром уже можна було розрізнити затягнутий сизим серпанком стрімчастий, суцільно в зламах-ущелинах, північно-східний берег острова. Це була перша земля, до якої «Крузенштерн» підійшов, залишивши за кормою 2827 морських миль. На інший день, о дев'ятій ранку, барк отшвартовался в причалу в гавані Сур порту Санта-крус-де-тенерифе.